ＡＢＣクッキングスタジオの口コミ『祝8.22ゴMミ菱rJパぷﾝ失敗嘆き　　イ　イ　気味　プッ 』ＡＢＣクッキ

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投稿者：H3 もM 失敗　汚馬鹿さん♪ さん23/09/26 11:43
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投稿者：H3 もM 失敗　汚馬鹿さん♪ さん23/09/19 11:29
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投稿者：H3 もM 失敗　汚馬鹿さん♪ さん23/09/04 15:26
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投稿者：H3 もM 失敗　汚馬鹿さん♪ さん23/08/23 01:42




　　　アタM も　悪い地味なゴミMは、結局、撤退し、






　　　　　株式会社猿菱航空機　　精算





　　　勝手に落ちて、人口削減には使える予定だったが、



　　　イケメン王子様がまだ、Las Vegas に帰還をしていないし、





　猿菱は、ソレのようなブス不細工しかいないから、今後　巣鴨でも楽しみだが、猿菱養和　コザルのオカシなツラ　Mの抜けたトロいツラと体型



　　　　　　都営が無料故に、巣鴨も無料だわ





　　　　　失敗しか出来ない汚馬鹿さんは、見た目M　もM 悪くて、




　　ガラクタれーせんの頃から、M負け と　へM しか出来なくて、



　　　　　　　アMの場合、専業主婦になれないで、



　　なれた所で、冬には、なかどーりで、ソファを踏んで通る人の足が、子猿のアタマM横に、等



　　　　　そもそも、なれても、相手が駒M ではな　　



　　　　　　　　　　笑える



　　　　　イケメン王子様は、経営者　と　既婚　

　

　　　　この猿山に於いては　で、




　　　　　海外　玉の輿が決まってるどころか、仕事も終えたから、もういつでも帰還出来るわ


　　　

　　　しない理由は、コウイウ　馬鹿なぐるーぷと　ジャップ　がいるからで、


　　　

　　　　楽しみ甲斐があるぜ


　　　　　Bye


笑笑
　


　　　後は、気分次第だわ








2017.3 チョロ菱重工、米原発事故巡り140億円支払いへ


2023.2 祝完潰　チョロ菱航空機　精算　MRJ

2023.3 祝失敗H3ロケット　チョロ菱重工

2023.4 祝墜落沖縄　uh60ja チョロ菱重工

2023.4 祝月面着陸失敗アイスペース　和猿を纏め上げて打ち砕き♪

2023.5 祝　 5.4 大規模火災霧ヶ峰高原

　　　　　祝　　5.5
　水先案内人転落死長崎　ダイヤモンドモンドプリンス　大須賀祥浩＝横浜市＝
　　　
　　　　　祝　　5.5 震度6強　能登地震　　アほしのや加賀　etc






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MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」　元社長が激白　破綻の原因はたった1枚の書類
テレビ愛知　8.22
588
コメント588件

愛知を拠点に三菱航空機が開発していた国産初のジェット旅客機、MRJ。
2023年2月、ついに計画の中止が発表されました。
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ココがポイント
国産初のジェット旅客機を巡る経緯は？
2008年に事業化が決まり、当初は2013年に最初の納入を予定していたが、設計変更などで6度、納入が延期。今年2月に開発中止が発表された。
出典：日テレNEWS2/7(火)
「MRJミュージアム」が閉館　三菱重工、開発中止受け
出典：共同通信6/30(金)




しかし度重なる設計変更で、プロジェクトは6度にわたって計画延期。2019年には名前から三菱の“Ｍ”の文字も消えました。そして2023年2月、開発中止を発表しました。
1枚の紙がMRJ計画破綻の引き金に

MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」　元社長が激白　破綻の原因はたった1枚の書類
「MU-300」に対してFAAが発行した型式証明書
MRJの計画が破綻した原因は「たった1枚の書類のため」です。三菱航空機の元社長、川井昭陽氏に話を聞きました。

三菱航空機 川井昭陽 元社長：
「これ（画像）が型式証明ですね。この1枚を取るために皆さん苦労しました」

三菱重工が1980年代に開発したビジネスジェット機「MU-300」に対してFAA（アメリカ連邦航空局）が発行した型式証明書です。型式証明とは、旅客機の安全性を証明するための審査で、その飛行機を飛ばす国ごとに申請して認可を得ないといけません。

川井元社長：
「飛行機を作るのは、そんなに難しいわけではない。ただ型式証明を取る段階になるとそれは全然違う技術になりますから」


技術者たちは「うぬぼれていた」のでは

MRJ計画失敗、技術者が「謙虚さに欠けていた」　元社長が激白　破綻の原因はたった1枚の書類
川井元社長は「国家的な損失」だと振り返る
川井元社長：
「そのすごさが教わる側が分かっていれば、ちゃんと聞くんですけど、私がいろいろなことを言っても、彼らは『自分のやり方でやります』とはっきり言うとそういうタイプ。その当時の技術者は“うぬぼれ”があったのではないかという気がしています。

飛行機としてはいい飛行機を造ってくれます。いわゆる履き違えていたんです。飛行機を造ることと、安全性を証明していくことは違うことなのが分かっていなかったんだと思います。やっぱり謙虚さに欠けていたところがあると思います」

開発に費やした事業費は約1兆円。結局、MRJの型式証明は申請から約15年をかけても取得することができませんでした。


川井元社長：
「完成機はもうないと私は思っています。しばらくは…。これは国家的な損失だと思います。世界における日本の地位がどんと下がりましたから」





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2017.3 チョロ菱重工、米原発事故巡り140億円支払いへ


2023.2 祝完潰　チョロ菱航空機　精算　MRJ

2023.3 祝失敗H3ロケット　チョロ菱重工

2023.4 祝墜落沖縄　uh60ja チョロ菱重工

2023.4 祝月面着陸失敗アイスペース　和猿を纏め上げて打ち砕き♪

2023.5 祝　 5.4 大規模火災霧ヶ峰高原

　　　　　祝　　5.5
　水先案内人転落死長崎　ダイヤモンドモンドプリンス　大須賀祥浩＝横浜市＝
　　　
　　　　　祝　　5.5 震度6強　能登地震　　アほしのや加賀　etc




2023.7.6 祝　清水区橋桁落下事故　名村造船所　注）1

2023.7.14 祝　　　JAXA実験場で爆発 イプシロンS燃焼試験中　　猿菱重工の大失敗H3も幸せな中で、IHI 笑笑　JAXAのような和猿ではな　　　失笑



注）1
2人死亡6人重軽傷　4重　2軽　


株式会社名村造船所は、大阪市西区に本社を置く日本の造船会社である。
かつては大阪市住之江区北加賀屋4丁目の木津川に面する敷地に本社ならびに大阪工場を有していたが、川幅の制約を脱して船舶の大型化の趨勢に対応するため、1970年代前半に佐賀県伊万里湾に伊万里工場（現：伊万里事業所）を新設。大阪工場を閉鎖して以降は、株式上場先が大阪証券取引所第一部であったことやメインバンクの三和銀行（現：三菱UFJ銀行）との関係から登記上の本社および財務部門を大阪に残し、船舶営業部門は東京、その他の間接部門ならびに新造船事業における設計・製造部門をはじめとする大部分の機能は伊万里事業所という現在の体制となった[3]。





５日午前５時半ごろ、長崎市伊王島付近の海上で、長崎港に入る大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセスの誘導業務に当たっていた水先案内人の大須賀祥浩さん（６９）＝横浜市＝が、ボートからクルーズ船に乗り込もうとしたところ誤って海に転落した。2023/05/05
https://www.saitama-np.co.jp › artic...
客船の水先案内人が転落死、長崎 ダイヤモンド・プリンセス - 埼玉新聞




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[00146073] ♪祝8.2ゴミ広汽三菱生産断念返信する
0 人中、0人の方が、「なっとく」の口コミです。
投稿者：H3 もM 失敗　汚馬鹿さん♪ さん23/08/03 14:44
2023.8.1 2023.7.31
気にしてる指差しから土足のせ、踏み付けから、アほしの迄、オラウータン婆から貧乏臭い退社時を撮られた駒Mと言い、大成功から　8月の避暑地　に行くが、MたMた　失笑　　浦和もMンドも低過ぎて挑発しかされない猿菱はわガキ故に挑発に乗って勝ち組公務員は既に全て控えたが、余計な仕事を増やす猿は、今後　も　土足のせから、指差し　等　に集中していれば良いだけで、マのほうなんかシャガミこんで、撃たれると思ったのかしらん　笑笑　

　さてさて、　　　ブタがいる猿菱三輪車は、何をやってもゴミでアウトランダーが自慢らしいが、Mercedes 王子様は、女が　バイクは構わないが車がBMの場合、不可にしてるし、我が欧米から　猿菱三輪車は、電機で言う　オリオン　で、聞いたことも無い　カクショウ　で、100円ショップでは、オーム電機と猿菱の乾電池が隣合って、猿菱も隙間あったから、地味なBAkAには買ってもらえて、猿菱は7.31 8.1 ケタヲ撮られてい駒Mアマがいて、むかしの東電ol のようなことをしていたり、たまにイケメン王子様が入れてボランティアをしていて、スリルがあるわ　とか、ワラ(*≧∀≦*)

最近、副業でレンタルカノジョをはじめたのがアピってくるが、家畜もしているが、1人を見せていると向こうから沸いてきて、面白くて仕方無いが、マージンを気にするのもいて、カネは寧ろタイプ外なんだからアマが払う訳だが、何もされない頭を使ったりなちゃんとかには、0.38マンならゲンキンでも良いわとか、イケメン王子様、楽しみ過ぎ　　

そうだな、今日の夜やって、明日の10 11 アレして釣り出しも楽しもうかしらん　　金曜だし、あうのかなー　ってか、スペースをあけての釣り出してからの潰し、この前面白かったわ　単純なBAKa で

とか、　Stupid　　　から取ってるの分かってのもいて、


まあ、　取り敢えず、　じゃっプは、世界的な位置づけ　　見た目　も　下層だから　笑笑　　とか、


今月、避暑地　　たのちみい
　　

　ば
ぶ

う

ば

ぶ

う


容子、関西のアレのように、今後なる話きたから、喜んでて、広島はお好み焼き！　とか、もっと！　とか、もんじゃの月島って匂いつくと思うから1回、着替えてからとか、クリマ容子　ってあとで言っとくわ　とか、

粘着ストーカー変質容子、失うものがないだけに、今後が楽しみだが、見てたよ　とか、かまをかけてくる時と、実際に見てた時もあって、取り敢えず、ザイ突き上げも前からな　　笑笑


って、うちら、レッスンメニューにイーハクッハ混ぜながら作るアレ、まだ出せないけどねブヒぶーひ🐽🙈




祝広汽三菱は生産再開断念


中国で「日本車が総崩れ」不安視される撤退ドミノ　20年前後から外資と現地の合弁企業淘汰始まる
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8/3(木) 5:32配信
東洋経済オンライン






広汽三菱は生産再開断念

　同じ人員整理でも、追い込まれ感が漂うのが広汽三菱だ。7月中旬の従業員に充てた書面では「自動車市場はガソリン車から新エネルギー車へのシフトが急速に進んでいる」「当社の車種は、販売が当初予想に届かず経営が苦境に陥っている」と現状を説明したうえで、「人員の最適化は避けられない」とリストラの方針を示した。

　2012年に広汽集団、三菱自動車、三菱商事の3社が設立した広汽三菱はアウトランダーやASXを生産し、2017〜2019年の販売台数は年間11万〜14万台に達した。それが2020年に7万5000台と10万台割れし、2022年には3万3600台まで減少。コロナ禍による需要縮小と、テスラの上海工場稼働をきっかけにしたEVブームのあおりを受けた。


　中国での報道によると、広汽集団は2022年9月、広汽三菱の経営改善のために10億元(約190億円)を援助した。それも焼け石に水で、2023年1〜3月の同社の販売台数は前年同期比58％減の3969台まで落ち込んだ。年間の生産能力20万台に対し、あまりに寂しい数字だ。4月以降、広汽集団の生産販売速報からは「広汽三菱」の名が消え、「その他」に分類されている。

　同社は3月から長沙工場(湖南省)の新車生産を一時停止、SNSアカウントはいずれも今年2〜4月に更新がストップしており、中国撤退の噂が断続的に流れるようになった。
　三菱自は「6月の生産再開を目指す」と撤退報道を否定し、6月には広汽三菱が広汽集団、三菱自動車などから最大で18億8400万元(約370億円)の融資を受けることが発表された。しかし現行車種で不振を打破する見通しが立たず、ついに人員整理に手を付けることになった。

　中国の市場関係者は広汽三菱について、「車種が少なく、価格は高い。技術で見るべきものもない。衰退は必然」と声をそろえる。三菱自の中国市場に対するやる気の薄さを表しているとやり玉に挙がるのが、SUVのEV「エアトレック」だ。
　同社が中国で投入する最初のEVとして注目されたが、広汽グループ傘下のEV企業が展開する「アイオンV」とプラットフォームやパワートレインを共有し、三菱自ブランドのため価格はアイオンVより高い。結果、消費者はアイオンVに流れ、エアトレックの月間販売台数は2023年は3月を除いて1〜2ケタ台で推移している。

■マツダの販売台数は5年で4分の1

　2000年代に中国人女性に大人気だったマツダも崖っぷちだ。

　同社は7月、2003年に始めた一汽乗用車への生産委託を終了した。一汽乗用車は吉林省長春市の工場でセダン「マツダ6」とSUV「CX-4」を生産していたが、両車種の在庫がなくなり次第中国での販売も終えるという





■日系は大崩れしていなかったものの…

　この2年で中国企業を含む多くのメーカーが販売台数を減らしたが、日系とドイツ系だけは大崩れせずシェアを高めた。だが、2020年以降のEV化の波でテスラだけでなく新興ブランドが次々に現れ、ブランドや技術の競争軸が一変した。
　「合弁」のブランド力は5年前から消失していたが、2020年前後の敗者はEVシフトに乗り遅れたメーカーでなく、そもそも基盤が強くないメーカーだったため、旧来の競争軸の強者だった日系メーカーはEV化の波を認識しつつも、ゲームチェンジの影響を読み切れなかったのかもしれない。

　日系メーカーの中国市場での退潮は、規定路線になりつつある。中国での大きな関心は、日系メーカーでもまだ強さを保っているトヨタとホンダ、とりわけトヨタが中国でシェアを維持し続けられるかである。
浦上 早苗 :経済ジャーナリスト なっとく！ いまひとつ この記事を違反報告する