トップページ >>
レビュー掲示板コメント 書きこみフォーム
レビュー掲示板コメント 書きこみフォーム
投稿者：川崎重工でｵﾅてMすぅ猿菱ol さん
23/04/24 20:09
1
1
1
1
1
♪幸祝極黎勝完潰三菱航空機猿菱重工
黎祝2.6猿菱重工の猿菱航空機を完潰し､
祝泊
Intercontinental Yokohama Grand Hotel
28F
King Room のｲｹﾒﾝ王子様のinsta も
猿菱棲家専用のinsta も拝ませ続け､
前者のほうにも出している
ritzcarlton ,
mandarinoriental ,
BVLGARI Hotel , も拝んで真似に行っているらしいが､ｶﾌｪは安い故に良かったな
Bye
笑笑
無念 笑笑 失笑 を心から笑い､
ﾅﾒきって､
そして､
数々の優しい発言をし続けてからの猿菱近くの ｶ ﾌ ｪ 内 迄､行っている行動
最高に気分良いわ
態度が悪いのがいたら､猿菱と確定で､
笑えるわ
Bye
_ _ _ _
三菱重の国産ｼﾞｪｯﾄ撤退 関係者らは無念さをにじませた
三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ撤退 敗因は - Yahoo!ﾆｭｰｽ
4 時間前 — 三菱重工業が国産小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣からの撤退を決め､2008年に始まった｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣の開発構想はついえた｡
Twitter
https://mobile.twitter.com › status
三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ撤退 敗因は
4 時間前 — 三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ撤退 敗因は - Yahoo! ... ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄは機能的にも大変優れているのでﾋﾞｼﾞﾈｽの進め方以外でも差はついた
ﾉｳﾊｳも不足
1358
ｺﾒﾝﾄ1358件
2/8(水) 7:09配信
時事通信
ついえた｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣ 露呈したﾉｳﾊｳ不足
滑走試験を行う三菱航空機の｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣=2019年12月､米ﾜｼﾝﾄﾝ州ﾓｰｾﾞｽﾚｲｸ
三菱重工業が国産小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣からの撤退を決め､2008年に始まった｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣の開発構想はついえた｡
｢十分な準備や知見が足りなかった｣｡三菱重工の泉沢清次社長は7日の記者会見で､｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の敗因をこう語った｡
型式証明の取得にこだわれば､今後数年にわたり年1000億円前後の出費が必要になる可能性があった｡一時は国内外の航空会社から427機の受注を集めたが､開発に手間取る間に失速｡また､米ﾎﾞｰｲﾝｸﾞなどの海外大手と比べ､新規参入の三菱重工は航空事業の規模が小さい｡海外企業から装備品を調達する際の交渉力が弱く､有利な条件を引き出すことが難しかった｡
_ _ _ _
ﾆｭｰｽ結果
三菱重工 “国産初”ｼﾞｪｯﾄ旅客機開発から撤退へ
[2023/02/07 06:23]
NHKﾆｭｰｽ
三菱重工業 国産ｼﾞｪｯﾄ機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣事業撤退へ
22時間前
大分合同新聞
三菱重工､国産ｼﾞｪｯﾄ事業撤退を発表
7時間前
NHKﾆｭｰｽ
三菱重工業 国産ｼﾞｪｯﾄ機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣事業撤退発表
3時間前
Yahoo!ﾆｭｰｽ
三菱重工､国産ｼﾞｪｯﾄ事業撤退を発表(共同通信) - Yahoo!ﾆｭｰｽ
7時間前
ｳｪﾌﾞ検索結果
時事通信
https://www.jiji.com › 経済
国産ｼﾞｪｯﾄから撤退発表 凍結2年､事業化めど立たず―官民構想が頓挫
2 時間前 — 三菱重工業は7日､国産初の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣(旧MRJ)の開発を中止すると発表した｡設計変更などﾄﾗﾌﾞﾙが相次いだことや ...
NHK
https://www3.nhk.or.jp › news › html
三菱重工業 国産ｼﾞｪｯﾄ機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣事業撤退発表
4 時間前 — 三菱重工業は､国産初のｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を取りやめ､撤退すると正式に発表しました｡巨額の開発費を投じたものの､採算が ...
https://www3.nhk.or.jp › tokai-news
三菱重工 国産ｼﾞｪｯﾄ旅客機の撤退正式発表 影響は?
1 時間前 — 三菱重工業は愛知県などを拠点に開発が進められてきた国産初のｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を取りやめ､撤退すると正式に発表しました｡
動画
_ _ _ _
国産ｼﾞｪｯﾄから撤退 採算見込めず､開発中止へ―三菱重工
2023年02月06日20時32分
Twitter
Facebook
HatenaBookmark
Line
三菱航空機の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の試験機=2020年3月､愛知県豊山町
三菱航空機の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の試験機=2020年3月､愛知県豊山町
三菱重工業が､国産初の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を中止する方針であることが6日､分かった｡開発の遅れや新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ禍による旅客需要の冷え込みを受け､2020年に開発を事実上凍結していたが､今後も採算が見込めないため事業から撤退する｡08年に｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣の実現を掲げて始まった一大ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが頓挫した形になる｡
〔写真特集〕三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ(旧MRJ)
ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄは当初､三菱ﾘｰｼﾞｮﾅﾙｼﾞｪｯﾄ(MRJ)として開発がｽﾀｰﾄ｡1960年代に戦後初めて開発されたﾌﾟﾛﾍﾟﾗ旅客機｢YS11｣以来､約半世紀ぶりの国産旅客機を目指す試みで､13年に量産初号機を納入する予定だった｡
しかし､開発や事業化に向けたﾉｳﾊｳが不足して延期を繰り返し､開発費は想定を超えて膨張｡20年3月期連結決算では､ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ事業に絡んで2633億円の損失を計上するなど､経営の重荷となっていた｡(2023/02/06-20:32)
時事通信
https://www.jiji.com › 経済
国産ｼﾞｪｯﾄから撤退 採算見込めず､開発中止へ―三菱重工
51 分前 — 三菱重工業が､国産初の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を中止する方針であることが6日､分かった｡開発の遅れや新型ｺﾛﾅｳｲﾙｽ禍 ...
産経ﾆｭｰｽ
https://www.sankei.com › article
三菱重工がｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ開発中止へ
57 分前 — 三菱重工業が､国産初のｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を完全中止する方針を固めたことが6日､分かった｡開発子会社の三菱航空機(愛知県 ...
news.yahoo.co.jp
https://news.yahoo.co.jp › pickup
三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ 開発中止へ - Yahoo!ﾆｭｰｽ
4 時間前 — 三菱重工業(7011)は､ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢三菱ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ(旧MRJ)｣の開発を中止する方針を固めた｡近く正式発表する｡同社は取材に対し｢開発 ...
https://news.yahoo.co.jp › articles
国産ｼﾞｪｯﾄから撤退 採算見込めず､開発中止へ 三菱重工
49 分前 — 三菱重工業が､国産初の小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣の開発を中止する方針であ
_ _ _ _
国産ｼﾞｪｯﾄ､開発中止の波紋 逃した釣果､あまりに大きく
858
ｺﾒﾝﾄ858件
2/19(日) 8:03配信
時事通信
国産ｼﾞｪｯﾄ､開発中止の波紋 逃した釣果､あまりに大きく
ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ(2020年3月)
三菱重工業は2月7日､長年にわたって開発してきた初の国産ｼﾞｪｯﾄ旅客機｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ〈SJ〉､旧MRJ)の開発を断念すると発表した｡18年間に投資した資金は1兆円に上り､完成予定期日を6回延期｡6機の試験機で延べ3900時間の飛行試験を行ったが､商業運航に必要な国の型式証明を手に入れることができなかった｡同社の泉澤清次社長は､｢型式証明の取得にはさらに巨額の資金が必要で事業性を見通せない｣｢開発に時間が掛かっている間に､機能や装備品の競争力が低下した｣と説明｡｢準備と知見が足りなかった｣と敗因を語ったが､三菱にとっても､日本の産業界にとっても､逃した釣果は､あまりにも大きい｡(航空ｱﾅﾘｽﾄ 杉浦一機)
【図解】ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ開発の経緯
◆20年前
振り返れば､2003年5月に三菱重工が初の国産ｼﾞｪｯﾄ旅客機の開発に取り組む意向を表明｡
国産ｼﾞｪｯﾄ旅客機の開発は､航空業界の半世紀にわたる課題とされてきたが､具体的な行動には結び付かなったからだ｡YS-11が1971年に生産を終えてから､開発案は何度も浮上したものの､業界挙げての技術と知見の結集と巨額の資金が必要で､ﾘｽｸも大きかったことから､肝心の事業主体が現われなかった｡業界は｢YSと同様に国主導で進めるべき｣と主張し､通産省(当時)は｢民活の時代だから民間主導で進めるべき｣とﾎﾞｰﾙの押しつけ合いが繰り返され､ﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾟﾗﾝの域を抜け出すことができないでいたのだ｡
だが､この間に航空機業界の事業構造は大きく変化していた｡戦後の航空機業界は安定した需要で高いｼｪｱを持つ防衛需要を基盤に､徐々に拡大する民需が加わることで産業規模を拡大してきた｡だが､世界の冷戦構造の終結に伴い､防衛関連の売り上げは減少に転じる｡民需の大部分を占めたのは他国ﾒｰｶｰの下請けである部品ﾋﾞｼﾞﾈｽで､幸運にも恵まれて､売り上げこそ増加したが､納入単価は低く抑えられて収益性が低い上に､継続性への不安も拭えない｡業界の安定的発展のためには､自主的に采配できる完成機ﾋﾞｼﾞﾈｽが必要だったのである｡
日本全体の産業も､厳しい状況にあった｡かつて世界の市場をﾘｰﾄﾞした家電製品や造船は王座を奪われ､自動車産業も激しく追い上げられた｡しかし､航空機は高い技術ﾚﾍﾞﾙが必要な産業であり､競業国が少ない上に､部品点数が約100万点(高級乗用車は約3万点)と桁違いに多いこともあって他産業への波及効果は大きく､ﾓﾉづくりを得意とする日本の次世代産業に相応しい業種だ｡
ただし､航空機事業は､機体の開発と販売やｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽの環境整備に多額の資金が必要になる上に､代金の回収に時間が掛かることから､長期的な事業体制が求められ､新規参入が難しい分野でもある｡
そうした状況にあって､未来の成長事業として期待した三菱重工は03年5月､30〜50席のｼﾞｪｯﾄ旅客機の開発を決断した｡事業の開発投資は総額1500億円と見積もり､国の補助金500億円を取り付けた｡
蛇足だが､国が破格の資金拠出を決断したのは､2001年10月に東京都が｢国がやらないのであれば東京都がやる｣(石原慎太郎都知事=当時)と､ｱｼﾞｱの主要国とともに100席ｸﾗｽのﾘｰｼﾞｮﾅﾙ(地域間)旅客機を共同開発しようと､｢ｱｼﾞｱ大都市ﾈｯﾄﾜｰｸ21｣の専門部会として｢中小型ｼﾞｪｯﾄ旅客機の開発促進検討委員会｣を立ち上げたのが刺激になったとの見方もあった｡
三菱は開発準備に取り掛かったが､ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ調査をやり直した結果､05年4月に機体のｻｲｽﾞを70〜90席に大型化するとともに､省燃費で高い経済性を持つ三菱ﾘｰｼﾞｮﾅﾙｼﾞｪｯﾄ(MRJ)のｺﾝｾﾌﾟﾄにまとめていった｡
最も重視したのは､高騰する燃費対策だった｡空気抵抗の少ないｽﾀｲﾘｯｼｭな胴体､米国ﾒｰｶｰP&W社が開発した出力に応じてｷﾞｱを変える高効率ｴﾝｼﾞﾝを備え､燃料消費を既存機よりも2割改善｡さらに､主翼には騒音を削減するJAXAの開発した新構造を採用し､炭素繊維の複合材を使用するなど､最先端のﾘｰｼﾞｮﾅﾙｼﾞｪｯﾄ旅客機となった｡ちなみに､競合機が同ｴﾝｼﾞﾝを採用する新型機計画よりも2年も先行していた｡
このｺﾝｾﾌﾟﾄは当時の課題に的確に応えるものだったが､ｽﾀｲﾘｯｼｭな胴体に拘るあまり搭載量に余裕がなく､貨物どころか乗客の手荷物を収納するのも精一杯だった｡また､ﾒﾃﾞｨｱ上では｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣の言葉が乱舞していたが､装備品の多くは海外ﾒｰｶｰの既存製品｡調達数量が月に数個と少ないだけでなく､関係機関の認証が取れていることが重要だからだ｡だが､これは三菱の意思は反映しにくく､ｺｽﾄ面でもﾏｲﾅｽ要因となっていた｡
08年3月に全日空が25機の購入を決めたことで三菱は正式に事業化を決定｡投資資金を3500億円と見込み､本格開発に着手した｡4月に開発･製造･販売を目的にした三菱航空機を設立し､11年初飛行､13年納入開始のｽｹｼﾞｭｰﾙを発表する｡販売では米国の地域航空会社などからの受注も入り始め､将来目標は20年間に2500機などという威勢のよい数字も飛び交うようになった｡
当時の三菱は､｢ｼﾞｪｯﾄ戦闘機さえ開発できる技術力をもってすれば､旅客機は十分つくれる｣と判断しているかのように見えた｡
外部が異変を最初に知ったのは09年9月だった｡主翼に採用する予定の複合材は製造ｺｽﾄがかさむので既存材料に変更するが､主翼の設計をやり直すため､納入開始を14年4〜6月に延期することを発表する｡
新たな課題が次々と浮上した｡そこで飛行試験機の数を増やし､飛行拠点を天候が安定している米国に移して飛行時間を稼いだが､深刻なのは､型式証明の取得が見通せないことだった｡そこで､自前主義の方針を捨てて経験豊富な外国人技術者を大量に採用し､課題の解決のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを目指したが､主要部品の仕様変更､ｿﾌﾄｳｪｱの改修などでｽｹｼﾞｭｰﾙの後ろ倒しは6回も続いた｡
一方､航空業界では､原油価格の落ち着きとともに､機体に対する要望が変化した｡多少､燃費が落ちても貨物も積みたい､将来の代替燃料(SAF)に対応してほしいなど､時間経過とともに要望が変ってきたのだ｡ｲﾒｰｼﾞ刷新を図り､客室空間の広さをｱﾋﾟｰﾙするため､19年6月に名称を｢ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ｣に変更したが､20年前の機体ｺﾝｾﾌﾟﾄを変えることはできなかった｡この間に最大のﾗｲﾊﾞﾙだったﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱは主力のﾌﾟﾛﾍﾟﾗのﾘｰｼﾞｮﾅﾙ機にP&W社製の新ｴﾝｼﾞﾝを採用したｼﾞｪｯﾄ化を成し遂げてﾍﾞｽﾄｾﾗｰ機に仕立て上げた｡さらに､中国も70席と150席ｸﾗｽの2機種の開発を終えていた｡
泉澤社長は､事業中止を発表した2月の記者会見で､｢技術があったから試験飛行までたどり着けたが､その技術を採算にのせて事業にするための準備と知見が足りなかった｣と述べた｡だが､三菱に代わってSJ事業を引き受ける企業は国内に見当たらず､完成機ﾋﾞｼﾞﾈｽに関われるﾁｬﾝｽはｱｼﾞｱ主要国との共同開発しかないが､その可能性は低い｡
一方､完成機ﾋﾞｼﾞﾈｽの機会を失った三菱の期待は､これから開発に向かうが､共同開発になったことで､三菱の主導できる分野は限られそうだ｡
SJ事業の断念は､日本の航空機産業の悲願である｢下請けからの脱却｣の道を開けなかったばかりか､日本の未来産業実現への夢も砕いてしまった｡
_ _ _ _
ﾎﾝﾀﾞ､｢ﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｪｯﾄ｣最新型を発表 航続距離200ｷﾛ延伸
ついえた三菱による｢日の丸ｼﾞｪｯﾄ｣ 露呈したﾉｳﾊｳ不足
_ _ _ _
印航空､米欧に470機発注 10兆6千億円､最大規模
60
ｺﾒﾝﾄ60件
2/15(水) 9:22配信
共同通信
印航空､米欧に470機発注 10兆6千億円､最大規模
ﾑﾝﾊﾞｲの本社に掲示されたｴｱ･ｲﾝﾃﾞｨｱのﾛｺﾞ=2021年(ﾛｲﾀｰ=共同)
【ﾜｼﾝﾄﾝ共同】ｲﾝﾄﾞ財閥ﾀﾀ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ傘下の航空会社ｴｱ･ｲﾝﾃﾞｨｱは､米航空機大手ﾎﾞｰｲﾝｸﾞと欧州航空機大手ｴｱﾊﾞｽに航空機を計470機発注することで合意した｡航空機各社が14日発表した｡ｲﾝﾄﾞﾒﾃﾞｨｱによると､契約総額は約800億ﾄﾞﾙ(約10兆6千億円)で､民間航空史上で最大規模になるという｡
【写真】最後のｼﾞｬﾝﾎﾞ機引き渡し ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ､1574機目
急速な経済成長によりｲﾝﾄﾞが巨大市場になったことを示した格好だ｡
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞから追加購入可能な70機分の仮契約を含めると､全体の購入数は540機に上る可能性がある｡ﾎﾞｰｲﾝｸﾞに最大290機を発注し､うち主力小型機｢737MAX｣が最大240機を占める｡
米ﾎﾜｲﾄﾊｳｽによると､ﾎﾞｰｲﾝｸﾞが290機を全て受注すれば総額459億ﾄﾞﾙ｡ﾊﾞｲﾃﾞﾝ米大統領は声明で｢歴史的な合意だ｣と強調し､ｲﾝﾄﾞのﾓﾃﾞｨ首相との電話会談で両国関係の強化を確認した｡
ｴｱﾊﾞｽは14日､250機の受注で合意したと発表｡中･大型機A350などが含まれており､これらの航空機が｢ｲﾝﾄﾞ市場の新時代を築く｣とｺﾒﾝﾄした｡
_ _ _ _
ｲｹﾒﾝ王子様のRitzcarlton のは､
ﾊｯｼｭﾀｸﾞ高級ﾎﾃﾙ で見れてるからｲﾝｽﾀもいいなぁ
我がRitzcarlton 及び Ritzcarlton residence
6ﾂ星ﾎﾃﾙ Mandarinoriental
そして､
BVLGARI Hotel は､三井不動産のに入居していてね
笑笑
_ _ _ _
で､
完潰猿菱航空機猿菱重工から早約1週間 同月 2023.2.13 ﾁｮﾛ菱電池 元ｱﾚの杉山の子猿 小僧を逮捕
_ _ _ _
20日間監禁し1億円の暗号資産を強奪した犯人は三菱電機前社長の息子だった
358
ｺﾒﾝﾄ358件
2/13(月) 12:12配信
文春ｵﾝﾗｲﾝ
1月18日､計8人の男を営利目的略取と監禁の容疑で逮捕したと京都府警が発表した｡主犯格とされたのは大阪市の会社役員･杉山玲央(れお)容疑者(30)だ｡
【画像】監禁容疑で逮捕された三菱電機前社長の息子･杉山玲央容疑者の写真を見る
社会部記者が解説する｡
｢昨年6月､杉山は自身が経営する大阪市のｽﾎﾟｰﾂｼﾞﾑで､会員の男性が多額の暗号資産を所持していると耳にし､犯行を計画｡ｼﾞﾑでﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ中の男性を車で連れ去り､滋賀や京都のｹﾞｽﾄﾊｳｽなどに監禁｡粘着ﾃｰﾌﾟで縛った上､『逃げたり､嘘をついたりしたら家族を殺す』と脅して頭部を踏みつけるなどの暴行を繰り返し､ﾋﾞｯﾄｺｲﾝなど仮想通貨の口座のﾊﾟｽﾜｰﾄﾞを聞き出した｡1億円以上に相当する暗号資産を奪っています｣
監禁は20日以上に及んだが､男性は何とか自力で脱出｡通行人に助けを求めたことで事件が発覚した｡
｢暗号資産は別の人物名義の口座に移されており､府警は杉山らの関与を調べています｣(同前)
杉山は姫路市生まれ｡高校まで地元で過ごし､野球部に所属｡推薦で東海大学海洋学部に進み､2015年に卒業後､三菱電機の100%子会社､三菱電機冷熱機器販売に就職した｡
｢客の評判は最悪だった｣
20日間監禁し1億円の暗号資産を強奪した犯人は三菱電機前社長の息子だった
杉山武史氏
｢髪を染め､ﾎｽﾄのような風貌で､無断欠勤が多く､営業も粗雑｡仕事をすっぽかすなど､当たり前のことができないため客の評判は最悪｡その割に自己評価は高かった｣(杉山の元同僚)
そんな杉山が就職できたのには理由があった｡
｢実は､彼の父親は三菱電機で一昨年まで社長を務めていた杉山武史氏なのです｡息子の就職活動時は常務で､関連会社に息子を入れようとしたが軒並み断られ､ｳﾁが引き取ったと聞いています｡周囲も気を遣い､強く注意することができなかった｣(同前)
ｺﾈ入社については､
｢ﾄｯﾌﾟが息子をどこかに入れたいと思ったら､自分のところの関連会社に頼むなんて話は､いくらでもあるじゃないですか｣(同前)
その父も､社長就任から3年後の21年､思わぬ事態に直面する｡
｢約35年にわたる検査不正が発覚｡結果､引責辞任を余儀なくされた｡後任に専務だった漆間啓氏を据え､本人は特別顧問に就任｡経営に直接はﾀｯﾁしないとはいえ､顧問の報酬も支払われる形で､見せかけの引責辞任だと批判されました｣(前出･経済部記者)
さて溺愛された息子の今後はどうなるのか｡元検事の郷原信郎弁護士が語る｡
｢被害者が抗拒不能な監禁中の暴行によって大金を脅し取った極めて悪質な犯行です｡実刑は免れず､懲役3〜4年ではないか｣
顧問を務める三菱電機を通じて武史氏に取材を申し込んだが回答なし｡同社広報は､｢当社としては関知せず､お答えできることはありません｣｡
だが､三菱電機と杉山玲央容疑者との関係は､｢就職｣だけではなかった｡杉山容疑者は退職して起業すると､三菱電機ｸﾞﾙｰﾌﾟと取引を始めるのだ｡
杉山前社長と息子､そして三菱電機はいかなる関係にあったのか｡2月13日(月)12時配信の｢ 週刊文春 電子版 ｣のｵﾘｼﾞﾅﾙ記事で詳報する｡
_ _ _ _
厳密には2023.1.18 逮捕であり､
勝ち組公務員は､兎角 素晴らしく､京都府警だけでは無く､全て 勝
公務員至上主義のｲｹﾒﾝ王子様 いいなぁ
うちらは､杉山に､さんかくｵﾆｷﾞﾘ差し入れにいくし､馬鹿のﾊﾞｶのｲｷった小僧が3年､4年 関西から消えても､元から存在感も無い猿で 違いは無いが､刑務官の仕事も増やして Mいわく な猿で 笑笑
ﾆｭｰｽによると､
頭部を踏みつける 等 失笑
毎週､ﾊﾟﾊﾟぁがされてるからですぅ
ｲｹﾒﾝ王子様のそのいんすたわぁ､ﾊｯｼｭﾀｸﾞ岸田翔太郎 でいけましたぁ
杉山 らりお より
ﾊﾟﾊﾟだいちゅき
ぺこり
笑笑
ﾏﾏわぁ､おちごと､ﾁｮﾛ菱電池の清掃すたっふで､よく､ﾄｲﾚにいまちゅう
ぼくわ､Mざこんだじよ ばﾌﾞｩ
ち ゆ ち ゆ
日東駒専より下の東海大出の杉山 らりお より
東は､東洋大学だからな 杉山 らりお よ 笑笑
ぺこり
たまに､刑務官のﾆｭｰｽは出るが､
実際は､問題を起こした刑務官は1人もいないし､公務員至上主義 公務員は常に正しくてな 笑笑
_ _ _ _